Tail-skid mechanism
این مثال استفاده از عناصر رابط را برای مدل‌سازی مکانیزم لغزش دم هواپیما نشان می‌دهد.
در این صفحه بحث می‌شود:
هندسه و مدل
تعامل مدل
نتایج و بحث
فایل‌های ورودی
جداول
ارقام
Flap mechanism
این مثال استفاده از عناصر رابط را برای مدل‌سازی یک مکانیزم لبه فرار سه‌بعدی نشان می‌دهد.
در این صفحه بحث می‌شود:
هندسه و مدل
تعاملات مدل
نتایج و بحث
فایل‌های ورودی
ارقام
فایل‌های ورودی
فایل‌های ورودی
- flap_model.py
- فایل بازپخش پایتون برای ساخت مدل مکانیزم فلپ در Abaqus/CAE .
- فلپ.inp
- مدل مکانیزم فلپ در Abaqus/Standard .
- flap_fric.inp
- مدل مکانیزم فلپ Abaqus/Standard با اصطکاک.
- flap_exp_fric.inp
- مدل مکانیزم فلپ Abaqus/Explicit با اصطکاک.
- flap_plas.inp
- مدل مکانیزم فلپ Abaqus/Standard با پلاستیسیته.
- flap_exp_plas.inp
- مدل مکانیزم فلپ Abaqus/Explicit با پلاستیسیته.
- flap_exp_plas_dam.inp
- مدل مکانیزم فلپ Abaqus/Explicit با در نظر گرفتن پلاستیسیته و آسیب.
Snubber-arm mechanism
این مثال، استفاده از عناصر رابط را برای مدل‌سازی یک مکانیسم برخورد (یعنی تماس دو جسم جامد) نشان می‌دهد.
در این صفحه بحث می‌شود:
هندسه و مدل
تعاملات مدل
نتایج و بحث
فایل‌های ورودی
ارقام
فایل‌های ورودی
فایل‌های ورودی
- snubber_model.py
- فایل بازپخش پایتون برای ساخت مدل مکانیزم بازوی کمک فنر در Abaqus/CAE .
- snubber.inp
- مدل مکانیزم بازوی کمک فنر.
- snubber_surf.inp
- مدل مکانیزم بازوی کمک فنر با تماس سطح به سطح.
- snubber_fric.inp
- مدل مکانیزم بازوی کمک فنر با اصطکاک.
- snubber_plas.inp
- مدل مکانیزم بازوی کمک فنر با پلاستیسیته رابط.
Crank mechanism
این مثال استفاده از عناصر رابط را برای مدل‌سازی قیود سینماتیکی بین اجسام صلب در یک مکانیزم چندجسمی نشان می‌دهد.
در این صفحه بحث می‌شود:
شرح مشکل
نتایج و بحث
فایل‌ها
جداول
ارقام
شرح مشکل
مکانیزم میل‌لنگ مورد بررسی در اینجا، حرکت چرخشی را از طریق دو مفصل یونیورسال منتقل می‌کند و سپس چرخش را به حرکت انتقالی دو اسلاید تبدیل می‌کند. این مکانیزم با استفاده از نه جزء صلب متصل به هشت عنصر رابط مدل‌سازی شده است. قیود سینماتیکی مختلف مدل‌سازی شده با عناصر رابط شامل TRANSLATOR است که امکان انتقال نسبی در امتداد یک خط را فراهم می‌کند اما چرخش را مجاز نمی‌داند؛ HINGE که امکان یک چرخش نسبی را فراهم می‌کند و انتقال‌های نسبی را ثابت نگه می‌دارد؛ CYLINDRICAL که امکان انتقال نسبی در امتداد یک خط و چرخش نسبی حول آن خط را فراهم می‌کند؛ JOIN که انتقال‌های نسبی را ثابت می‌کند اما چرخش‌ها را آزاد می‌گذارد؛ PLANAR که یک نقطه را روی یک صفحه نگه می‌دارد و فقط چرخش‌های نسبی حول عمود بر آن صفحه را مجاز می‌داند؛ و UJOINT که انتقال‌های نسبی را ثابت می‌کند و یک قید جهانی بر چرخش‌های نسبی اعمال می‌کند.
فایل‌های ورودی
فایل‌ها
- rigmultimech_std.inp
- تحلیل آباکوس/استاندارد .
- سنسور_std_rigmultimech.inp
- تحلیل Abaqus/Standard با حسگرها و تحریک از طریق زیرروال کاربر UAMP در uamp_rigmultimech.f.
- uamp_rigmultimech.f
- زیرروال کاربر Abaqus/Standard UAMP برای تعیین دامنه‌ها.
- rigmultimech_exp.inp
- تحلیل صریح/آباکوس
- rigmultimech_std_fric.inp
- تحلیل Abaqus/Standard با در نظر گرفتن اصطکاک.
- rigmultimech_exp_fric.inp
- تحلیل صریح/آباکوس با در نظر گرفتن اصطکاک.
- rigmultimech_std_plas.inp
- تحلیل Abaqus/Standard با در نظر گرفتن پلاستیسیته.
- rigmultimech_exp_plas.inp
- تحلیل صریح/آباکوس با در نظر گرفتن پلاستیسیته.
- rigmultimech_exp_dam.inp
- تحلیل Abaqus/Explicit با در نظر گرفتن آسیب.
- rigmultimech_exp_sensor.inp
- تحلیل Abaqus/Explicit با حسگرها و فعال‌سازی از طریق زیرروال کاربر VUAMP در vuamp_rigmultimech.f. ویژگی‌های دامنه در زیرروال کاربر تعریف شده‌اند.
- vuamp_rigmultimech.f
- زیرروال کاربر Abaqus/Explicit VUAMP برای تعیین دامنه برای rigmultimech_exp_sensor.inp.
- rigmultimech_exp_sensor_props.inp
- تحلیل Abaqus/Explicit با حسگرها و فعال‌سازی از طریق زیرروال کاربر VUAMP در vuamp_rigmultimech_props.f.
- vuamp_rigmultimech_props.f
- زیرروال کاربر Abaqus/Explicit VUAMP برای تعیین دامنه‌ها برای rigmultimech_exp_sensor_props.inp. ویژگی‌های دامنه در فایل ورودی تعریف شده‌اند.
- rigmultimech_bulk.inp
- داده‌های حجمی گره و المان برای اجسام صلب.
- rigmultimech.py
- اسکریپت پایتون که با استفاده از Abaqus/CAE یک مدل Abaqus/Standard و یک مدل Abaqus/Explicit ایجاد می‌کند . این اسکریپت قطعات را از یک فایل ACIS به نام rigmultimech.sat وارد می‌کند .
- ریگ مولتی‌تک.سات
- فایل ACIS حاوی هندسه مدل.
Resolving overconstraints in a multi-body mechanism model
این مثال نشان می‌دهد که چگونه می‌توانید محدودیت‌های بیش از حد را در یک مکانیسم چندبدنه حل کنید.
در این صفحه بحث می‌شود:
هندسه و مدل
بارگذاری و شرایط مرزی
درک پیام‌های محدودیت بیش از حد
اصلاح مدل بیش از حد مقید
نتایج و بحث
فایل‌های ورودی
ارقام
محدودیت بیش از حد زمانی رخ می‌دهد که چندین محدودیت سینماتیکی سازگار یا ناسازگار به یک درجه آزادی اعمال شوند. محدودیت‌های بیش از حد ممکن است منجر به راه‌حل‌های نادرست یا جلوگیری از همگرایی شوند. تعداد زیادی از موقعیت‌های محدودیت بیش از حد شناسایی شده و در نهایت به طور خودکار یا در پیش‌پردازنده یا در طول تحلیل Abaqus/Standard حل می‌شوند ( به بررسی‌های محدودیت بیش از حد مراجعه کنید ). اکثریت قریب به اتفاق محدودیت‌های بیش از حد که توسط پیش‌پردازنده حل نمی‌شوند، توسط حل‌کننده معادله شناسایی می‌شوند. علائم زیر چنین مدل‌های محدودیت بیش از حد را در Abaqus/Standard مشخص می‌کنند :
پیام‌های هشدار دهنده‌ی محور صفر که در فایل پیام ( .msg ) صادر می‌شوند و نشان می‌دهند که سیستم معادلات دارای رتبه‌ی ناقص است.
نیروهای واکنشی به طور غیرمنطقی بزرگ.
نیروهای میانگین زمانی بسیار بزرگ در فایل پیام.
یک راه‌حل جابجایی که محدودیت‌های اعمال‌شده را نقض می‌کند.
به طور پیش‌فرض، بررسی‌های مربوط به قیدهای اضافی به طور مداوم توسط حل‌کننده معادله در طول تحلیل انجام می‌شود. Abaqus/Standard این قیدهای اضافی را حل نمی‌کند. در عوض، پیام‌های دقیقی که ویژگی‌های مدل‌سازی ایجادکننده قید اضافی را توصیف می‌کنند، برای کمک به کاربر در حل مسائل صادر می‌شوند. این پیام ابتدا گره‌های درگیر در قید اضافی سازگار یا ناسازگار را با استفاده از اطلاعات محوری صفر از حذف گاوس در حل‌کننده شناسایی می‌کند ( به حل‌کننده معادله خطی مستقیم مراجعه کنید ). سپس یک پیام دقیق حاوی اطلاعات قید صادر می‌شود.
فایل‌های ورودی
فایل‌های ورودی
- mbmech_overconst.inp
- مدل مکانیزم چندجسمی با قید بیش از حد.
- mbmech_overconst_crig.inp
- مدل مکانیزم چندجسمی با محدودیت بیش از حد با استفاده از گزینه CONNECTOR ELASTICITY و RIGID .
- mbmech_resolved.inp
- مدل مکانیزم چندجسمی با قیدهای اضافی حل شد.
- mbmech_resolved_crig.inp
- مدل مکانیزم چندجسمی با قیدهای بیش از حد با استفاده از گزینه CONNECTOR ELASTICITY و RIGID حل شد .
- mbmech_nodedefs.inp
- تعاریف گره مورد استفاده در مدل‌های بیش‌محدود و حل‌شده.
- mbmech_elemdefs.inp
- تعاریف المان‌های مورد استفاده در مدل‌های بیش‌مقید و حل‌شده.
- mbmech_rigbdefs.inp
- تعاریف جسم صلب مورد استفاده در مدل‌های بیش مقید و حل‌شده.
- mbmech_conndefs_oc.inp
- تعاریف المان رابط مورد استفاده در مدل بیش مقید.
- mbmech_conndefs_res.inp
- تعاریف المان رابط مورد استفاده در مدل حل‌شده.
- mbmech_cardan_elas.inp
- مدل مکانیزم چندبدنه با عنصر رابط HINGE که با اتصال JOIN + CARDAN و گزینه CONNECTOR ELASTICITY جایگزین شده است . این مدل از قطعات و مجموعه‌ها استفاده می‌کند؛ عناصر رابط در سطح مجموعه تعریف می‌شوند.
- mbmech_cardan_elas_parts.inp
- تعاریف گره، المان و جسم صلب برای تمام قطعات استفاده شده در mbmech_cardan_elas.inp.
Side curtain airbag analysis using the lumped kinetic molecular method
این مثال، استفاده از روش مولکولی جنبشی توده‌ای را در تحلیل باز شدن کیسه هوای خودرو نشان می‌دهد.
این مثال ویژگی‌ها و تکنیک‌های زیر را نشان می‌دهد:
با استفاده از برهمکنش تماسی فشار-بسته شدن بیش از حد از نوع LKM ،
استفاده از مولد ذرات برای کار به عنوان بادکننده کیسه هوا،
استفاده از المان‌های PD3D برای مدل‌سازی مولکول‌های گاز فشرده، و
تغییر از روش LKM به روش فشار یکنواخت در طول تحلیل.
در این صفحه بحث می‌شود:
توضیحات برنامه
رویکردهای مدل‌سازی و تکنیک‌های شبیه‌سازی در آباکوس
فایل‌های ورودی
منابع
ارقام
فایل‌های ورودی
فایل‌های ورودی
- sidecurtain_airbag_lkm_switch_upm.inp
- تست ضربه کیسه هوای پرده‌ای جانبی.
- sidecurtain_airbag_refmesh_lkm.inp
- مش اولیه برای کیسه هوا.
Side curtain airbag impactor test
این مثال، استفاده از حفره‌های سیال مبتنی بر سطح را در تحلیل باد شدن کیسه هوای چند محفظه‌ای خودرو با استفاده از Abaqus/Explicit نشان می‌دهد . کیسه‌های هوا دستگاه‌های ایمنی تکمیلی هستند که احتمال برخورد سرنشین به داخل خودرو در هنگام تصادف را به حداقل می‌رسانند. باز شدن صحیح کیسه هوا در کسری از ثانیه پس از تشخیص برخورد، برای اطمینان از ایمنی سرنشین بسیار مهم است. این مثال، مدل‌سازی و اعتبارسنجی شبیه‌سازی تست ضربه کیسه هوای پرده‌ای جانبی را در برابر نتایج تجربی شرح می‌دهد.
در این صفحه بحث می‌شود:
هندسه و مدل
نتایج و بحث
فایل‌های ورودی
جداول
ارقام
فایل ورودی
فایل‌های ورودی
- پارچه_کیسه_هوای_پرده_جانبی.inp
- تست ضربه کیسه هوای پرده‌ای جانبی.
- پارچه_کیسه_هوای_پرده_جانبی_dynedge.inp
- تست ضربه کیسه هوای پرده‌ای جانبی با استفاده از معیارهای لبه ویژگی دینامیکی برای تماس.
- sidecurtain_airbag_refmesh.inp
- توری مرجع برای هر دو کیسه هوای پرده‌ای جانبی.
Seat belt analysis of a simplified crash dummy
این مثال، کاربرد نرم‌افزار Abaqus را در تحلیل یک آدمک تصادف ساده‌شده که توسط یک سیستم کمربند ایمنی کامل مهار شده است، در هنگام توقف ناگهانی وسیله نقلیه در حال حرکت، نشان می‌دهد.
در این صفحه بحث می‌شود:
هندسه و مصالح
مدل‌ها
نتایج و بحث
فایل‌های ورودی
ارقام
کمربند ایمنی خودرو به طور چشمگیری خطر آسیب دیدگی سرنشینان خودرو را در صورت تصادف کاهش می‌دهد. سیستم کمربند ایمنی شامل موارد زیر است:
تسمه که از میان حلقه‌های D شکل متصل به شاسی خودرو می‌لغزد؛
یک جمع‌کننده که قفل شدن قرقره، پیش‌بارگذاری کششی و اثرات قرقره را مدل‌سازی می‌کند؛ و
یک پیش کشنده که کمربند ایمنی را سفت می‌کند.
چندین رابط SLIPRING که به هم متصل شده‌اند برای مدل‌سازی تسمه کمربند که از میان حلقه‌ها عبور می‌کند، استفاده شده‌اند. انواع اتصال RETRACTOR و HINGE برای مدل‌سازی جمع‌کننده و پیش‌کشنده استفاده شده‌اند.
فایل ورودی
فایل‌های ورودی
- کمربند ایمنی
- تحلیل یک آدمک ساده‌شده‌ی بدون اصطکاکِ مهار شده با کمربند ایمنی با استفاده از نرم‌افزار Abaqus/Explicit .
- کمربند ایمنی
- تحلیل یک آدمک ساده‌شده‌ی مهار شده با کمربند ایمنی اصطکاکی با استفاده از نرم‌افزار Abaqus/Explicit .
- کمربند ایمنی_anisfric_xpl.inp
- تحلیل یک آدمک ساده‌شده‌ی مهار شده با کمربند ایمنی اصطکاکی با استفاده از نرم‌افزار Abaqus/Explicit . اصطکاک ناهمسانگرد در تماس بین کمربند و آدمک در نظر گرفته شده است.
Continuum modeling of automotive spot welds
این مثال طیف وسیعی از مکانیسم‌های شکست را که معمولاً در جوش‌های نقطه‌ای مشاهده می‌شوند، مدل‌سازی می‌کند. این آزمایش‌های مجازی با داده‌های به‌دست‌آمده از آزمایشگاه (با حسن نیت از BMW ) مقایسه می‌شوند.
ویژگی‌های زیر در Abaqus نشان داده شده است:
استفاده از المان‌های پیوسته سه‌بعدی و مدل‌های پیچیده مواد (رفتار الاستیک-پلاستیک و رفتار ساختاری آسیب) برای بازتولید منحنی‌های بار-جابجایی مشاهده‌شده تجربی (با تشکر از BMW ) از نمونه‌های جوش نقطه‌ای آزمایش‌شده؛ و
نشان دادن اینکه چگونه آزمایش‌های مجازی امکان تولید داده‌های بار-جابجایی اجزای سازه‌ای را از داده‌های هندسی و مصالح موجود فراهم می‌کنند. منحنی‌های بار-جابجایی را می‌توان متعاقباً در کالیبراسیون رفتار اتصال‌دهنده (که در این بخش مورد بحث قرار نمی‌گیرد) برای استفاده کارآمد در مدل‌های در مقیاس بزرگ، مانند تحلیل‌های کامل خودرو، استفاده کرد.
از آنجایی که داده‌های مربوط به مواد بسیار اختصاصی هستند، فایل‌های ورودی ارائه شده در زیر حاوی داده‌های ساختگی مربوط به مواد هستند. داده‌های مواد مورد استفاده در فایل‌های ورودی از داده‌های واقعی مواد با اعمال تعدادی تبدیل که روند شکل کلی منحنی‌ها را بدون آشکار کردن رفتار دقیق مواد حفظ می‌کنند، به دست آمده‌اند. علاوه بر این، سختی دستگاه آزمایش مورد اشاره در این بخش ساختگی است. با این حال، نتایج منتشر شده در این مثال از داده‌های واقعی برای مقایسه با آزمایش‌های فیزیکی استفاده می‌کنند. به همین دلایل، هنگام اجرای فایل‌های ورودی مرتبط، منحنی‌های نیرو-انحراف یا پیکربندی‌های تغییر شکل یافته منتشر شده در این بخش را به دست نخواهید آورد.
در این صفحه بحث می‌شود:
توضیحات برنامه
رویکردهای مدل‌سازی و تکنیک‌های شبیه‌سازی در آباکوس
بحث نتایج و مقایسه موارد
فایل‌های ورودی
منابع
ارقام
توضیحات برنامه
استفاده از جوش‌های نقطه‌ای برای اتصال ورق‌های فلزی، یک روش بسیار رایج در صنعت خودرو است. تعداد این اتصالات در یک وسیله نقلیه معمولی در حدود چند هزار است. استفاده از المان‌های رابط Abaqus برای مدل‌سازی جوش‌های نقطه‌ای در تحلیل‌های کل وسیله نقلیه، منجر به مدل‌های المان محدود کارآمدی می‌شود که قادر به ثبت پاسخ ساختاری این ویژگی‌های محلی با تلاش محاسباتی بهینه هستند. با این حال، منحنی‌های بار-جابجایی مورد نیاز برای مدل‌سازی جوش‌های نقطه‌ای ممکن است به راحتی در دسترس نباشند. علاوه بر این، تعداد آزمایش‌های تجربی مورد نیاز برای کالیبراسیون مناسب یک مجموعه کامل از جفت‌های جوش نقطه‌ای در یک وسیله نقلیه می‌تواند بازدارنده باشد، زیرا پاسخ مکانیکی این مکانیسم‌های محلی به داده‌های هندسی، مانند ضخامت صفحات فلزی و شعاع جوش نقطه‌ای، و خواص مواد صفحات جوش داده شده بستگی دارد. آزمایش مجازی می‌تواند پارامترهای مدل‌سازی لازم را در زمانی که داده‌های تجربی در دسترس نیستند، تولید کند.
فایل ورودی
فایل‌های ورودی
مورد ۱الف: آزمون کشش، مش درشت
- spotweld_pu_cm.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (ماده پایه).
- spotweld_pu_cm_1p2.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۲ مقیاس‌بندی شده است).
- spotweld_pu_cm_1p4.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۴ مقیاس‌بندی شده است).
مورد ۱ب: آزمون کشش، مش ریز
- spotweld_pu_fm.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (ماده پایه).
- spotweld_pu_fm_1p2.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۲ مقیاس‌بندی شده است).
- spotweld_pu_fm_1p4.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۴ مقیاس‌بندی شده است).
مورد 2a: آزمایش برش، مش درشت
- spotweld_sh_cm.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (ماده پایه).
- spotweld_sh_cm_1p2.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۲ مقیاس‌بندی شده است).
- spotweld_sh_cm_1p4.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۴ مقیاس‌بندی شده است).
مورد ۲ب: آزمایش برش، مش ریز
- spotweld_sh_fm.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (ماده پایه).
- spotweld_sh_fm_1p2.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۲ مقیاس‌بندی شده است).
- spotweld_sh_fm_1p4.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۴ مقیاس‌بندی شده است).
مورد ۳a: آزمایش لایه برداری، مش درشت
- spotweld_pe_cm.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (ماده پایه).
- spotweld_pe_cm_1p2.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۲ مقیاس‌بندی شده است).
- spotweld_pe_cm_1p4.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۴ مقیاس‌بندی شده است).
مورد ۳ب: آزمایش لایه برداری، توری ریز
- spotweld_pe_fm.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (ماده پایه).
- spotweld_pe_fm_1p2.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۲ مقیاس‌بندی شده است).
- spotweld_pe_fm_1p4.inp
- فایل ورودی برای ایجاد و تحلیل مدل (سطح تسلیم جوش نقطه‌ای با ضریب ۱.۴ مقیاس‌بندی شده است).
فایل‌های کمکی
- spotweld_material.inp
- فایل ورودی حاوی داده‌های مدل مصالح.
- spotweld_cm_part.inp
- فایل ورودی حاوی داده‌های قطعه برای مورد ۱a و مورد ۲a.
- spotweld_cm_assembl.inp
- فایل ورودی حاوی داده‌های مونتاژ برای مورد ۱a و مورد ۲a.
- spotweld_fm_part.inp
- فایل ورودی حاوی داده‌های قطعه برای مورد ۱ب و مورد ۲ب.
- spotweld_fm_assembl.inp
- فایل ورودی حاوی داده‌های مونتاژ برای مورد ۱ب و مورد ۲ب.
- spotweld_pe_cm_part.inp
- فایل ورودی حاوی داده‌های قطعه برای مورد ۳a.
- spotweld_pe_cm_assembl.inp
- فایل ورودی حاوی داده‌های مونتاژ برای مورد ۳a.
- spotweld_pe_fm_part.inp
- فایل ورودی حاوی داده‌های قطعه برای مورد ۳ب.
- spotweld_pe_fm_assembl.inp
- فایل ورودی حاوی داده‌های مونتاژ برای مورد ۳ب.
Display body analysis of a pick-up truck model
این مثال، استفاده از قابلیت نمایش بدنه در نرم‌افزار آباکوس را برای شبیه‌سازی کارآمد دینامیک خودرو در یک مدل دقیق وانت که از روی یک دست‌انداز متقارن جاده عبور می‌کند، نشان می‌دهد.
در این صفحه بحث می‌شود:
هندسه و مصالح
مدل‌ها
نتایج و بحث
فایل‌های ورودی
منابع
ارقام
هندسه مدل وانت در بخش «Inertia relief in a pickup truck» شرح داده شده است . این مدل به صورت مجموعه‌ای از چندین قطعه سازماندهی شده است که بیست و دو قطعه از آنها به بدنه‌های نمایشی تبدیل شده‌اند. بدنه‌های نمایشی با استفاده از رابط‌ها به هم متصل شده‌اند. چندین قطعه که ممکن است به صورت غیرخطی تغییر شکل دهند (مثلاً فنرهای تخت برای سیستم تعلیق عقب و میله تثبیت‌کننده در جلو) با استفاده از المان‌های تیر مدل‌سازی می‌شوند. جرم، مرکز جرم و اینرسی چرخشی برای هر قطعه با اجرای یک تحلیل بررسی داده روی مدل‌های جداگانه که هر کدام شامل یک قطعه هستند، محاسبه می‌شوند. سپس یک جرم و یک المان اینرسی چرخشی در نقطه مرجع بدنه نمایشی ایجاد می‌شوند. نقطه مرجع هر بدنه نمایشی با استفاده از عناصر رابط به نقاط اتصال آن متصل می‌شود. یک مدل تایر ساده شده CALSPAN برای مدل‌سازی نیروهای شعاعی در تایرها از طریق زیرروال کاربر UEL استفاده می‌شود . وسیله نقلیه به صورت استاتیک توسط گرانش بارگذاری می‌شود، در یک گام پویا در یک جاده صاف شتاب می‌گیرد و از روی دست‌اندازها عبور می‌کند. سپس نتایج با تحلیل‌های مربوطه با زیرسازه‌ها مانند « تحلیل زیرسازه مدل یک وانت» مقایسه می‌شوند .
فایل ورودی
فایل‌های ورودی
- tr_entire_truck_in_phase_db.inp
- مدل بدنه کامیون را که از روی دست اندازهای هم فاز عبور می کند، نمایش دهید.
- tr_parameters_db.inp
- تعاریف پارامترها.
- tr_materials_db.inp
- تمام تعاریف مادی.
- استرس اولیه db.inp
- تعریف تنش اولیه برای فنرهای تخت.
- tr_lock_doors_and_hood_db.inp
- حرکت رابط که درها و کاپوت را قفل نگه می‌دارد.
- exa_tr_radial_uel_db.f
- از UEL برای تعریف مدل تایر استفاده می‌شود
آباکوس یار
مرجع نیازمندی های مختلف درباره نرم افزار آباکوس، تمرین، مثال، انجام پروژه، اجاره ابررایانه برای اجرای آباکوس
دفتر ما
تهران، ميدان ولي عصر ، دانشکده مكانيك امیرکبیر ، طبقه منفی یک، مرکز نوآوری – کدپستی 1591630043
تماس با ما
02188769296
09022113687
ساعات کاری ما
شنبه تا چهارشنبه: 8 تا 20
پنج شنبه: 8 تا 18